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每经记者 王晶 每经编辑 张力

面对航空WiFi这块大蛋糕，越来越多的航司、互联网企业、甚至包括三大运营商之一的中国联通都开始抢滩该市场。4月25日，中国联通旗下联通宽带在线有限公司携手航美集团以及四川海特高新技术股份有限公司，共同宣布成立联通航美网络有限公司。

联通航美网络有限公司副总经理周宏告诉《每日经济新闻》记者，对于空中互联网来说，航空WiFi前期投入的高成本，一直是产业发展的主要障碍之一。从需求的角度来讲，目前并没有一个成熟的商业模式能够覆盖这么高的成本。

空中网络孤岛将被打破

随着移动互联时代的到来和深度发展，网络对于人们来说，已经成为生活中不可或缺的一部分。现如今，我国地面移动网络信号已经基本实现全面全国覆盖，但飞机客舱成为长途出行领域最后的网络“孤岛”。

根据美国权威调研机构Routehappy统计，截至到2016年，全美有超过70%的航空公司航班将提供空中WiFi服务。从用户需求的角度来看，国外的航空乘客在选择航班时，超过60%会首选有无线网络服务的飞机，50%的乘客愿意为享受空中WiFi而放弃旅途中的其他便利。

与美国航司的空中WiFi相比，我国航司空中WiFi业务仍处于起步阶段。虽然近年来包括国航、东航、南航等在内的航空公司都曾先后宣布开通航空WiFi服务，但事实上，绝大多数航空WiFi服务只是连接机舱内的局域网，并非真正接入互联网。

“飞机上何时能够真正实现上网”已成为困扰航司和消费者多年的难题。根据中国民航网调查显示，超过73%的旅客旅途行为第一意愿就是上网，而当飞行时间超过4小时后，这一意愿接近100%；关于上网付费的另一项调查也显示，超过70%的旅客愿意在网络受限的情况下付费享受空中Wi-Fi服务，而当飞行时间超过4小时后，这一意愿更是高达88.8%。

值得注意的是，航空WiFi业务拥有着巨大的发展前景。数据显示，我国民航2016年上半年运送旅客２.3亿人次，而全年估计超过5亿人次，按照人均2.5小时计算，全年就有近12.5亿小时的高空时间，而飞机乘客多数又是高端客户。

航空WiFi仍无成熟商业模式

《每日经济新闻》记者注意到，互联网企业也瞄准了航空WiFi的发展动向。3月28日，WiFi万能钥匙对航空WiFi服务商世纪空联进行了投资，以飞机WiFi系统改装方案设计、取证、改装实施为切入口，表示要为航空公司提供与乘客客舱娱乐相关的一站式服务。

此前，在国航牵头成立的“空中互联网产业联盟”中，京东、优酷土豆、新浪等互联网公司名列联盟核心理事单位，这些互联网公司计划以提供内容和消费的合作形式，介入到这一产业中。

不过，伴随着技术破局，航空WiFi的商业化、产业化的过程需要解决更多关于成本、效率的现实问题。

联通航美网络有限公司副总经理周宏表示，对于空中互联网来说，航空WiFi前期投入的高成本，一直是产业发展的主要障碍之一。现在最普遍的商业模式是乘客直接付费模式，分为按航段、按流量、按时长收费以及按点播收费等，而资费和速度又会直接影响旅客的选择和体验。从需求的角度来讲，目前并没有一个成熟的商业模式能够覆盖这么高的成本。